RESTLONDON ru
» » Двигатель из турбокомпрессора своими руками

Двигатель из турбокомпрессора своими руками


В случае отказа от такой процедуры, если рассматривать передние колеса, через систему рулевого управления будет распространяться биение. А в версии с задними колесами, даже без каких-нибудь ярко выраженных признаков дисбаланса, покрышки могут преждевременно износится, что будет видно по особым пятнам.

Не стоит забывать и об увеличенной нагрузке и ускоренном износе элементов подвески. Конечно, крыльчатки турбокомпрессора намного меньше диаметра колес, но не нужно забывать о скорости вращения, которая у ротора турбокомпрессора выше во много раз и в среднем составляет оборотов в минуту, а в отдельных моделях достигает оборотов в минуту.

Кто помнит физику, нагрузка на вращающийся элемент растет пропорционально его скорости в квадрате. Так что, если принимать во внимание высокую частоту вращения, нагрузки на ротор турбокомпрессора и колеса автомобиля вполне соизмеримы, и отсутствие балансировки часто становится причиной серьезных поломок. Демонтаж подшипникового узла вплоть до изменения давления крепящих его болтов иногда становится причиной нарушения балансировки.

Соответственно, такие ремонтные работы становятся бессмысленными, потому что турбина с дисбалансом снова очень быстро перестанет работать. Ротор турбокомпрессора балансируют на спецоборудовании опытные мастера в несколько этапов. В первую очередь балансируют сам ротор, затем производится сборка картриджа и балансируется весь узел. Специалисты используют для этого процесса два различных аппарата, один из которых позволяет воссоздать работу турбокомпрессора в условиях, приближенных к реальным: Еще раз отметим — в домашних условиях отбалансировать ротор турбокомпрессора невозможно.

Несмотря на технически правильную замену всех необходимых элементов и правильный монтаж, турбина все равно будет разбалансирована, и очевидно, что это быстро станет причиной его поломки.

Какие бывают неисправности турбокомпрессора и как их распознать? Основными признаками неисправной работы турбины является внезапное падение мощности силовой установки автомобиля, увеличенное потребление масла, изменение звука работы двигателя и турбокомпрессора, синие или черные выхлопные газы. Любой из этих признаков говорит о том, что настало время проверить наличие ремонтного комплекта для турбины.

Необходимо выяснить, исправен ли турбокомпрессор, а также обязательно проверить работу двигателя и других агрегатов машины. Оставлять без внимания эти рекомендации не стоит, так как силовая установка автомобиля с нормальной работой и качественным обслуживанием является залогом стабильной работы турбокомпрессора на долгое время.

Ремонт турбины в кустарных условиях Еще раз напомним, что специалисты не рекомендуют ремонтировать турбину своими руками без надлежащего оборудования. Кроме вышеназванных причин, нужно сказать и о том, что при попадании внутрь турбокомпрессора во время сборки хотя бы одной песчинки, он может выйти из строя.



турбокомпрессора руками из двигатель своими


С другой стороны, некоторые автолюбители все же ремонтируют турбокомпрессор сами, почему у вас не выйдет? Если вы решились заняться ремонтом, вам как минимум понадобится ремкомплект для турбины, который обычно состоит из нескольких разных вкладышей, колец, винтов, солидного набора самых разнообразных сальников, шайб, шурупов и запасных вкладышей. Во время работы нужно быть максимально аккуратным и не забывать, что разбирать всегда легче, чем собирать.

Желательно отмечать места, где крепятся различные элементы, и их положение по отношению к корпусу или другим деталям. Приступим к ремонту Перед разборкой турбины в кустарных условиях без опыта в таких делах, нужно еще раз взвесить все за и против. Первым делом турбокомпрессор необходимо демонтировать.


Ремонт турбины своими руками

Для этого необходимо выкрутить все болты крепления горячей и компрессорной секций. Во время демонтажа компрессорной улитки чаще всего особых проблем не возникает. А вот секция, куда поступают выхлопные газы, часто прочно приваривается.

Для ее демонтажа обычно используют несколько методов. Можно аккуратно сбить киянкой, но все лучше сначала воспользоваться для этой цели болтами крепления корпусов, которыми ее можно отодвинуть.


Принцип работы и малоизвестные нюансы

Горячая секция располагается на конусе, поэтому крутить болты необходимо понемногу, хотя и с усилием, и следить за равномерностью. Это может оказаться сложным процессом, что объясняется особенностями конструкции турбокомпрессора. Изредка все же приходится брать в руки киянку. Компрессорная часть снимается в различных турбинах по-разному, в зависимости от конструкции.

GT17 предусматривает крепление болтами, а GT25 крепление стопорным кольцом. В этой части демонтажа необходимо следить за шайбами, и после снятия улитки аккуратно их сложить, чтобы не потерять. После снятия стопорного кольца или выкручивания болтов необходимо снять улитку.



турбокомпрессора руками из двигатель своими


Делать это надо аккуратно, чтобы не нанести каких-либо повреждений колесу. Например, установка колёсных дисков увеличенного диаметра не ухудшит ездовые качества машины.


Устройство автомобильного турбокомпрессора

Второй плюс турбирования состоит в снижении расхода топлива. Теоретически вы получаете повышенную мощность при неизменном потреблении горючего, хотя на практике дело обстоит иначе.



из турбокомпрессора своими руками двигатель


По факту расход бензина возрастает из-за активного стиля езды. Турбина на автомобиле Лада Приора Теперь о недостатках: Установка турбонагнетателя имеет смысл, если вам нужно повышение мощности и скорости автомобиля.

Для повседневной езды на работу или перевозки грузов такие кардинальные изменения не нужны, достаточно содержать машину в хорошем техническом состоянии. Не забывайте, что любая неосторожность в обращении с турбированным двигателем может привести к его поломке и капитальному ремонту. Если вы владелец автомобиля ВАЗ и хотите установить нагнетатель за относительно небольшие деньги, то лучше начать с компрессора. Его инсталляция не потребует серьёзных доработок мотора и топливной системы, а с монтажом вы справитесь сами.



Двигатель из турбокомпрессора своими руками видео




Чтобы поставить турбину, придётся привлечь специалистов для переделки двигателя и перепрошивки контроллера. Для прошивки контроллера требуются знания и специальное оборудование Последний аргумент в пользу турбирования — это предусмотренный законодательством РФ налог на каждый дополнительный кВт мощности силовой установки автомобиля.

Инсталляция наддувных агрегатов позволяет нарастить мощь мотора при неизменном ежегодном платеже в пользу государства. Инструкция по установке турбокомпрессора на ВАЗ Весь комплекс работ выполняется в несколько этапов: Подготовка автомобиля к турбированию.

Покупка КИТ-комплекта и приготовление инструментов. Инсталляция компрессора и пробный запуск. В качестве примера предлагается рассмотреть тюнинг клапанного мотора ВАЗ —, поскольку эти автомобили достаточно распространены на территории бывшего СССР.



турбокомпрессора своими из руками двигатель


На двигателях с 8 клапанами работы ведутся в таком же порядке, только компрессор ставится в другом месте — впереди блока цилиндров. ВАЗ с турбонаддувом Подготовка ВАЗ к тюнингу Удобное преимущество компрессора перед турбиной — минимальное количество подготовительных работ.

Что должно быть сделано: Проверьте пропускную способность каталитического нейтрализатора. Ведь количество газов на выпуске увеличится, а забитые сажей соты не позволят им выходить наружу, а вы не получите должного эффекта от турбирования. Штатный воздушный фильтр лучше заменить на прямоточный по той же причине.

Невысокая пропускная способность стокового фильтрующего элемента не даст компрессору реализовать свою производительность. Замените свечи зажигания на новые, чтобы они устойчиво работали при повышенном давлении. Старые воздуховоды следует поменять и проследить, чтобы внутрь не попала пыль или грязь, способная навредить нагнетателю.

Вместо штатного фильтра нужно поставить прямоточный Совет. Если автомобиль активно эксплуатируется более 3 лет, то катализатор наверняка находится в плачевном состоянии.

Чтобы не покупать дорогостоящий элемент, поменяйте его на пламегаситель с нулевым сопротивлением потоку газов. Старый катализатор лучше заменить пламегасителем или прямотоком Чтобы добиться идеальной работы компрессора, желательно снизить степень сжатия в цилиндрах, то есть, увеличить объём камер сгорания. Тогда в них поместится больше топливной смеси и энергия от её сжигания тоже увеличится. Есть несколько способов на выбор: Поставить стальную прокладку ГБЦ — это простой способ снизить степень сжатия Если вы решитесь на кардинальные доработки мотора, то попутно поставьте облегчённые клапаны и шатуны, а также тюнинговые распределительные валы.

Эти мероприятия помогут силовому агрегату стабильнее работать на высоких оборотах и продлить ему срок службы. Закупка комплекта оборудования На данный момент в торговой сети либо интернет-магазине несложно отыскать установочный набор так называемый КИТ-комплект для любой модели из семейства ВАЗ, в том числе для Один из популярных производителей, продающий элемента тюнинга на российском рынке, — бренд Autoturbo.

Ориентировочная цена набора — 27 тыс. Он состоит из таких деталей: Тщательно выбирайте КИТ-комплект под вашу модель авто, проверяйте диаметры воздушных патрубков.

Но этого было недостаточно, поэтому, немного позже появился механический наддув. Его конструкция представляла собой воздушный компрессор, приводимый в движение от ДВС, как правило, с помощью шкива и клиноременного ремня.


Ремонт турбины дизельного двигателя своими руками

Система эта используется и сейчас, но еще позже она трансформировалась в совершенно другой нагнетатель типа Рутс. Это совсем другая история и трогать его сегодня мы не станем. Механика механикой, но в году Альфред Бюхи изобрел и запатентовал совершенно новый вид наддува, который перевернул понятия о мощности ДВС. Принцип работы турбонаддува Принцип работы турбонаддува заключается в том, что нагнетатель приводится в действие не механическим путем, не под воздействием атмосферного давления, а за счет энергии отработанных газов.

И энергии этой достаточно много, поэтому и считалось, что КПД двигателя внутреннего сгорания катастрофически низок. Устройство турбонагнетателя простое — на одном валу жестко закреплены две турбины. Одна из них помещена в зону вывода выхлопных газов, а вторая во впускной коллектор. КПД двигателя выросло, мощность выросла, но конструкция оставалась непобедимой для технологов.

Вплоть до х годов прошлого века турбонагнетатель не мог быть использован на серийных автомобилях. Слишком ненадежный и капризный получился агрегат. То есть, с определенного литража мотора с наддувом, снимается гораздо большая удельная мощность, чем с мотором без наддува. В связи с тем, что через турбину и через впускной коллектор проходит гораздо большее количество воздуха и на большей скорости, сама по себе турбина греется довольно быстро и сильно.



своими руками двигатель из турбокомпрессора


Поэтому обязательным компонентом турбонаддува является интеркулер — система охлаждения нагнетаемого воздуха. Чем воздух будет прохладнее при попадании в камеру сгорания, тем эффективнее будет проходить процесс горения.






Комментарии пользователей

А что вы тут панику подняли?
24.08.2018 23:13
Реалии современного рынка таковы, что довольно часто нас, потребителей, обманывают недобросовестные поставщики товаров и услуг. Избежать этого помогут специалисты, продавцы-консультанты, советы которых вы найдете в статьях этого интернет-сайта
02.09.2018 08:13
Жалко, но порой необходимо сменить образ жизни. И писать такие грамотные посты.
05.09.2018 08:00

  • © 2008-2017
    restlondon.ru
    RSS | Sitemap