RESTLONDON ru
» » Схема зарядки аккумулятора от генератора в авто

Схема зарядки аккумулятора от генератора в авто

Раздел : Популярное

Контрольная лампа заряда; АКБ. Но поскольку автомобильные генераторы — переменного тока, то выработанная энергия поступает в выпрямительный блок, где переменный ток преобразуется в постоянный.


Схема самодельного зарядного устройства для аккумулятора

После выпрямительного блока электроэнергия идет на реле-регулятор, в задачу которого входит подержание вольтажа в заданном диапазоне. После регулятора электрическая энергия по цепи проходит через блок предохранителей, замок зажигания и контрольную лампу заряда, далее возвращается на вывод генератора, а уже с него подается на аккумулятор.

Подробная схема показана ниже. Особенности работы цепи Выше указана общая схема цепи, без подробностей, но ее достаточно для понимания, как все работает. Теперь об особенностях работы подзарядки батареи. Генератор самостоятельно не может регулировать параметры вырабатываемой электроэнергии, поэтому выходное напряжение из него варьируется, причем в значительном диапазоне, зависит оно от оборотов коленчатого вала и нагрузки в бортовой цепи.


Про зарядные устройства для автомобиля

То есть, перезаряд аккумулятора, по сути, присутствует постоянно, пока генератор вырабатывает электроэнергию. Чтобы аккумулятор принял заряд нужно подать на него вольтаж чуть больше, чем номинальный показатель самой батареи.

На разных авто входное напряжение на аккумуляторе отличается, но в целом, этот показатель находится в диапазоне 13,,5 В. Если вольтаж будет ниже, то будет недозаряд АКБ, а выше — перезаряд. Обе ситуации негативно сказываются на аккумуляторе.



от авто зарядки аккумулятора схема генератора в


Генератор же выдает вольтаж с большим значением, и чтобы поддерживать его в цепи в нужных рамках, в схему и включен реле-регулятор. На одних моделях этот элемент входит в конструкцию генератора и совмещен с щеточным узлом наиболее распространенная конструкция или является отдельным узлом встречается, к примеру, на ВАЗ классического семейства.

По сути, реле-регулятор — единственный элемент, отвечающий за то, чтобы в бортовой сети вольтаж соответствовал норме и не возникал перезаряд, причем с учетом нагрузки, создаваемой в бортовой сети при включении электропотребителей.


Анализ схем зарядных устройств

Причины перезаряда Неисправность реле-регулятора — самая частая причина перезаряда аккумулятора. Естественно, ни один электроприбор в авто не рассчитан на такой вольтаж, поэтому элементы бортовой сети начинают перегорать.

Поломка регулятора бывает частичной или полной. В этом случае выявить перезаряд аккумулятора можно только по показаниям измерительных приборов или бортового компьютера.

При полной же неисправности реле-регулятора, высокие показатели свыше 16 В начинают выводить из строя потребители — первыми перегорают лампочки и предохранители, затем иные приборы. Значительное превышение вольтажа может стать причиной возгорания электропроводки.

Несмотря на то, что частичная поломка реле значительной угрозы бортовой сети авто не несет за исключением аккумулятора , игнорировать ее не нужно, поскольку она в любой момент может перерасти в полный выход элемента из строя. Поскольку реле-регулятор — единственный элемент, исключающий перезаряд аккумулятора, многие автолюбители при обнаружении повышенного напряжения в бортовой сети сразу же проводят замену этого узла.

Вот только помогает установка нового регулятора не всегда, часто проблема остается. Естественно, подозрения в этом случае падают на генератор.

Этот узел действительно может давать перезаряд в случае пробоя диодного моста или обрыва обмоток, пробоя якоря на корпус. Напряжение генератора автомобиля , норма на холостом ходу и под нагрузкой. Но если замена реле регулятора не помогла, не стоит сразу менять или отправлять в ремонт генератор.

Часто причина перезаряда АКБ кроется в плохом контакте проводки цепи системы подзарядки батареи описана выше. К примеру, это может произойти в блоке предохранителей. Поэтому в поиске причины образования перезаряда аккумулятора в первую очередь следует проверить реле-регулятор, затем цепь системы зарядки все соединения, а также предохранитель и только после этого снимать и проводить диагностику генератора.


Схема соединений генератора, стартера, аккумулятора

Диагностика реле-регулятора Проверка реле-регулятора при перезаряде АКБ — процедура не сложная и выполнить ее можно самостоятельно, используя мультиметр. Проверка сводится к замеру напряжения на клеммах аккумулятора при разных режимах работы силовой установки. То есть, просто подключаем щупы мультиметра к клеммам и замеряем вольтаж сначала на ХХ, затем на средних оборотах, а после — на высоких.

На холостом ходу нормальным считается напряжение 13,,0 В, на средних оборотах — 13,,2 В, на высоких — до 14,5 В.



Схема зарядки аккумулятора от генератора в авто видео




Если значения превышают указанные, следует проверить и зачистить контакты цепи системы зарядки и снова повторить процедуру. Если чистка не помогла - проверяем реле отдельно снятое с авто , но для этого понадобится источник питания с регулируемым напряжением можно использовать зарядное устройство для АКБ , а также обычная лампа 12 В. Лампа подключается к графитным щеткам полярность не важна.

При проверке сначала устанавливаем на источнике напряжение в 12,7 В, при котором лампа должна загореться.



авто от в аккумулятора зарядки схема генератора


Постепенно повышаем значение до 14,5 В. При достижении указанного значения исправный регулятор должен сработать, и лампа погаснет. Если же она продолжает гореть при превышении 14,5 В, то узел неисправен и требует замены. Добираемся до места ремонта Напоследок о том, что делать, если обнаружен перезаряд в пути и нужно добраться к месту ремонта.

Если напряжение не превышает 15 В, то можно спокойно продолжать движение, но стараться не давать высокие обороты на двигатель и по максимуму снизить количество включенных электропотребителей оставить только необходимые. Если перезаряд сильный более 15 В для начала можно послабить натяжение ремня привода генератора, что снизит его производительность хотя ремень быстро сотрется. Если же послабление ремня результата не дало, можно отключить генератор отсоединить провода от него.

В этом случае бортовая сеть будет запитываться только от АКБ. Если аккумулятор хорошо заряжен при минимальном количестве потребителей на его заряде можно проехать км пути, но после этого батарею нужно будет хорошо зарядить ЗУ.



генератора авто в схема аккумулятора зарядки от







Комментарии пользователей

Эта информация верна
20.08.2018 04:13
Честно говоря, сначала до конца не понял, но со второго раза дошло - спасибо!
28.08.2018 16:03
Играют наш Цска и Московский Спартак.
04.09.2018 01:05

  • © 2008-2017
    restlondon.ru
    RSS | Sitemap